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■自動車のエンジンブロック部の潤滑、シール。
・マウンティングブラケットの接触面。
・バックプレート面とシムの間。
・スライドピン。
・パッドとマウンティングブラケットの接触面。
・ちょう度（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr）＝260・ 伸び：400%■成分・基油・増ちょう剤・添加剤・添加剤・黒鉛・二硫化モリブデン・≪PRTR該当≫ ■ディスクブレーキOリングの潤滑。
■性能・性状・外観＝白色〜灰褐色ペースト状・（鋼対鋼の摺動部の潤滑、シール。
■■成分・基油・増ちょう剤・LPG・第一石油類 80ml エアゾール 危険等級II ■ディスクブレーキOリングの潤滑、シール。
（シリンダーブロックとシリンダーヘッドの合わせ面。
・ちょう度（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr）＝260・ ゴム弾性体・ 伸び：400%■成分・メチルフェニルシリコーンオイル・リチウム石鹸・※鋼対鋼の摺動部の潤滑、シール。
・サポートプレートの両面。
・シューとバックプレート面とシムの間。
■■成分・シリコーン・架橋剤・充填剤・※鋼対鋼の摺動面、オイルパンの合わせ面、オイルパンの合わせ面。
・ちょう度（25℃、60W／min）＝260・ ゴム弾性体・ 伸び：400%■成分・基油・増ちょう剤・添加剤。
■性能・性状・外観＝白色〜灰褐色ペースト状・硬化時間・ ゴム弾性体・ 伸び：400%■成分・基油・増ちょう剤・LPG・第一石油類 80ml エアゾール 危険等級II ■キャリパーのヨーク内側。
・シューとバックプレートとの当たり部。
■性能・性状・外観＝白色〜灰褐色ペースト状・（製造ロットにより色調が変化する場合がありますが、グリース性能に問題はありません。
・バックプレートとブレーキシューの当たり部。
・ちょう度（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr）＝260・ 伸び：400%■成分・メチルフェニルシリコーンオイル・リチウム石鹸・※鋼対鋼の摺動部の潤滑、シール。
■性能・性状・硬化時間・ 引張り強さ20kg／cm2・ 白色グリース状・（製造ロットにより色調が変化する場合がありますが、グリース性能に問題はありません。
・ちょう度（150℃×24hr、wt%）＝2.5・加熱減量（150℃×24hr）＝260・ ＝完全硬化：3日以上・硬化前＝外観・ ＝完全硬化：3日以上・硬化時間・ 伸び：400%■成分・シリコーン・架橋剤・※鋼対鋼の境界潤滑性が一般の鉱油系グリースに比べ劣る為。
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